大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是阻尼的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么是阻尼的解答，让我们一起看看吧。
什么叫阻尼？
阻尼（英语：damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在电学中，是响应时间的意思。 阻尼(damping) 的物理意义是力的衰减,或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。当物体受到外力作用而振动时,会产生一种使外力衰减的反力,称为阻尼力(或减震力) 。它和作用力的比被称为阻尼系数。通常阻尼力的方向总是和运动的速度方向相反。因此,材料的阻尼系数越大,意味着其减震效果或阻尼效果越好。
阻尼的本身就是阻力的意思，是指物体在运动当中受到各种摩擦阻力，从而使能量逐渐衰减、运动减弱的现象。
从二十世纪七十年代后，人们开始逐步将阻尼技术转用到建筑、桥梁、铁路、航天、军工、枪炮、汽车等多种行业当中。起到了减振消能的作用。
阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其它可以耗散能量的一种作用。
阻尼有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；阻尼有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声；有助于降低结构传递振动的能力。
阻尼一词是什么意思？
「阻尼」这个词我们可能很常听到，但是究竟何谓阻尼呢？简单的说，阻尼是作用于运动物体的一种阻力，而且阻力通常与运动速度成正比。
就拿一般人常见的门弓器来说，当你轻轻开门时，门弓器内的油压缸所产生的阻力很小，很轻松就能把门推开；但是当你用力推门时，反而会因阻力较大而不好推。
同样原理应用于汽车避震器，当弹簧受到较大的伸张或压缩力时，避震器会因阻尼效应而给予较大的抑制力。 避震器之所以会产生阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。
一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
阻尼的标准是什么？
阻尼是指系统在受到外部激励后，随着时间的推移逐渐减弱振动或运动的能力。阻尼的标准是通过阻尼比来衡量的，阻尼比是指系统的阻尼力与临界阻尼力之比。当阻尼比小于1时，系统为欠阻尼状态，振动会逐渐衰减；当阻尼比等于1时，系统为临界阻尼状态，振动会最快地衰减；当阻尼比大于1时，系统为过阻尼状态，振动会迅速衰减到零。阻尼的标准可以根据具体应用需求来确定，不同系统对阻尼的要求也不同。
阻尼的标准是衡量系统在受到外部激励后能够迅速回归平衡状态的能力。通常使用阻尼比（damping ratio）来衡量，它是阻尼器的阻尼力与系统临界阻尼力的比值。阻尼比越大，系统的回归速度越快，但过大的阻尼比会导致系统的振动过度衰减。因此，合理的阻尼比应根据具体应用需求来确定，以实现系统的稳定性和响应速度的平衡。
到此，以上就是小编对于什么是阻尼的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是阻尼的3点解答对大家有用。
